VERSENYKIÍRÁS 2021
Helyszín: Csepeli Triál Park
1212 Budapest, Rákóczi tér 33,
Futamok: később kerül kiírásra
Nevezés: a futam napján 9:00 – 10:00 között a helyszínen
Nevezési díj: 2000 Ft/fő/futam.
- Általános szabályok:
1.1. A versenyre bárki nevezhet kortól és nemtől függetlenül.
1.2. Egy versenyző, egy versenyszámban csak egy autóval nevezhet.
1.3. Egy autóval csak egy versenyző nevezhet.
1.4. Egyéb felmerülő kérdésekben a versenybíróság a helyszínen hoz döntést.
1.5. A versenyszabályok bármelyik pontjának megsértése a versenyző azonnali kizárását vonhatja maga után!
- Verseny menete:
2.1. Minden versenyző egyedül vesz részt a versenyen, segítő nincs. 14 év alatti versenyzőknél, 1 felnőtt kísérő megengedett.
2.2. A verseny előtt minden nevezőnek regisztrálnia kell magát a versenybíróságnál, valamint az autóját át kell adni műszaki átvételre. A versenyző ezután már nem módosíthatja az autót a verseny végéig.
2.3. Az adott verseny indulási sorrendje:
2.3.1. A nevezés lezárását követően, a verseny napján kerül kisorsolásra.
2.3.2 Minden futamon az elsőnek induló versenyző, * jelölést kap.
2.3.3. A sorsolás alapján az első *-al nem jelölt versenyző, előre ugrik első indulónak, ha első indulónak *-al jelölt versenyző lett kisorsolva.
2.3.4. Ha az összes nevező * jelöléssel rendelkezik, az eredeti sorsolás adja a rajtsorrendet.
- Lebonyolítási szabályok:
3.1. A verseny előtt a pályán minimum fél órás szabadedzésre van lehetőség, közvetlenül a verseny megkezdése előtt.
3.2. A kapuk kihelyezése után gyakorlásra már nincs lehetőség a terep kibójázott részén.
3.3. A versenypályát a Pace Car futama teszteli az első versenyző előtt. Az autónak meg kell felelnie a versenyszabályzatnak és pontozott, mért futamot megy. (A Pace Car és sofőrje nem vesz részt a versenysorozatban, eredménye nem számít bele sem a futam, sem az összetett eredményekbe!)
3.4. A verseny időtartama alatt a pálya területén csak a versenyzők, valamint a kijelölt pályabírók tartózkodhatnak.
3.5. A verseny alatt csak a versenyző nyúlhat az autóhoz.
3.6. Az akkumulátor cseréje vagy a technikai probléma esetén a javítás (maximum 20 perc időtartamban) megengedett.
3.7. Ha a versenyző a startnál technikai problémát észlel, erről tájékoztatnia kell a versenybírót, aki ebben az esetben annyi szerviz időt biztosít, ameddig a következő versenyző teljesíti a pályát. Ha ennyi idő alatt nem sikerül az autót megjavítania, az a versenyző kiesését vonja maga után. Ha sikerül menetkész állapotba hozni az autót, indulás előtt be kell mutatni a versenybírónak, aki eldönti, hogy a szükséges javítások, esetleges változtatások megfelelnek a versenyen való részvételnek (lásd 4. pont). A jogosulatlan előnyszerzést segítőváltoztatások a versenyző azonnali kizárását vonják maguk után.
3.8. A verseny során a mindenkori bíró a versenyző kérésére segítséget nyújthat.
- A versenyre olyan autóval lehet nevezni, amely megfelel az alábbi kritériumoknak:
4.1. Csak az első kerekek kormányozhatók.
4.2. Szabályzó: előre+fék+hátra vagy előre+hátra menetes.
4.3. Minimális nyomtáv nem lehet kisebb 215 mm-nél (a gumik külső szélén mérve),
4.4. A minimális tengelytáv nem lehet kisebb 240 mm-nél (az első és hátsó kerékcsavarok között),
4.5. A karosszériának vagy a sárvédőnek / sárvédő szélesítésnek (továbbiakban sárvédő), a gumi 1/3-át kell takarnia kell (a futófelület legmagasabb pontján mérve), legalább az egyik tengelynél,
4.5.1. A sárvédőnek fixen rögzítve kell lennie a karosszériához.
4.5.2. A sárvédő anyaga, a karosszéria anyagával megegyező, vagy annál keményebb kell, hogy legyen.
4.6. Az autó hosszát a karosszéria határozza meg, bármilyen hosszú lehet, de a kerekeknek illeszkedniük kell a kerékjárati ívekhez.
4.7. Felni: maximális mérete 1.9”.
4.8. Gumi: 1.9”-es felnire való vagy 1.9”-es felnihez igazított bármilyen típusú lehet. Maximális külső átmérő 125 mm.
4.9. Motor: a gyári (RTR) vagy,
4.6.1. 21T (3-5 pólus) vagy ennél nagyobb körszámú kefés, vagy ezzel egyenértékű vagy nagyobb körszámú kefe nélküli.
4.6.2. 540-nél kisebb motor esetén, kisebb körszámú is megengedett.
4.10. Áttétel: szabadon választott.
4.11. Az autónak rendelkeznie kell első lökhárítóval vagy azzal egyenértékű szerelvénnyel:
4.11.1. Ami az első kerekek elé nyúlik minimum 5mm-el (a legmélyebb pontján mérve).
4.11.2. Legmélyebb pontja a kerék felső futófelülete alá nyúlik minimum 5mm-el.
4.12. Az autónak rendelkeznie kell minimum 2 fehér + 2 piros lámpával az éjszakai versenyeken. (A tető LED sor nem helyettesíti a lámpákat!)
4.12.1. A lámpa fixen a karosszériához / vázhoz / lökhárítóhoz kell legyen rögzítve.
4.12.2. A kaszni jellegéhez illeszkednie kell, scale lámpa hatását kell keltse.
FIGYELEM: A kasztnin fúrt lyukon kilógatott LED nem megfelelő kialakítás, ahogy a szigetelő-/ragasztószalaggal „felrögzített” és/vagy fejlámpa stb. sem. Ideiglenes kialakítások nem elfogadottak.
4.12.2. A lámpák a kasztni belsejét nem világíthatják meg.
4.12.3. Éjszakai versenyen az ESC és a vevő LED-jét nem kell letakarni.
4.12.4. „Rocklight” nem használható.
4.13. Nem engedélyezett: DIG illetve olyan funkció, melyek alkalmasak az első vagy hátsó kerekek fékezésére, gyorsító áttétel engedélyezett.
4.14. Az első vagy hátsó kerekek szabadon futása megengedett.
4.15. Akkumulátor típusa, mérete, teljesítménye: szabadon választott.
4.16. Távirányító: bármilyen rendszerű használható (AM, FM, 2,4GHz), adott esetben frekvenciaegyeztetés szükséges.
- Egyéb kiegészítők használata:
Csak olyan kiegészítő használható, amit az autó önerőből magával visz a futam alatt.
5.1. Homokvas/mászóvas és használata:
5.1.1. Maximális mérete 150×50 mm.
5.1.2. A vasak csak rendeltetésszerűen használhatók (kerék akasztónak leszúrni tilos).
5.2.2. Amikor nincs használatban, a homokvasnak az autón kell lennie (zsebben, kézben vinni nem megengedett, de a pálya következő pontjára előre helyezhető).
5.2. Csörlő használata:
5.2.1. A csörlőkábelt csak a pályán található tereptárgyakhoz lehet rögzíteni (a pálya területét határoló kerítés nem ilyen tereptárgy), amennyiben erre nincs lehetőség, akkor csak olyan élethű (scale) segédeszköz használható, amit az autó a verseny alatt a karosszériára (platóra) rögzítve magával tud vinni.
5.2.2. A csörlőkötél autóból kilógó hossza maximálisan 150 cm lehet a rögzítéshez szükséges scale segédeszközzel együtt. (ha hosszabb, nem kell levágni, elegendő, ha meg van jelölve, a fent jelölt paramétereknek megfelelő hosszúságnál!).
5.3. Fordító kampó használata megengedett, a csörlő használatával azonos feltételekkel.
5.4. Vontató kötél használata megengedett, a csörlő használatával azonos feltételekkel.
- A futam végeredményének megállapítása:
6.1. A szintidőn belül teljesítő versenyzőknek a végeredmény alapjául a gyűjtött hibapontok számítanak (minél kevesebb pontja van a versenyzőnek, annál jobb helyezést ér el).
6.2. A szintidőt túllépő versenyzők a szintidőn belül teljesítő versenyzők mögé sorolódnak, az elért pontszámuk alapján.
6.3. Szintidő: a Pace Car egész percben mért (felfelé kerekítve) szintideje + minimum 50%.
6.4. Pontazonosságnál az kapja a jobb helyezést, aki kevesebb időt töltött a pályán.
6.5. Ha a verseny két körös, a két kör hibapontjainak, időinek az összege fog a végeredmény alapjául szolgálni.
- Pontozás:
7.1. Tolatás 1 hibapont:
7.1.1 Megkezdett tolatásnak az számít, ami előremenet befejezése után következik, nem számít megkezdett tolatásnak, ha előremenet nélkül, két részletben tolat a versenyző, továbbá nem számít előremenetnek az autó tehetetlenségéből származó előregurulás (free wheeling).
7.1.2. Nem számít tolatásnak az autó tehetetlenségéből származó visszagurulás.
7.1.3. Egy versenyen 3 alkalommal lehet hibapont nélkül tolatni.
7.1.4. A 4. alkalomtól kezdve minden megkezdett tolatás 1 hibapont.
7.2. Csörlőzés 3 hibapont:
7.2.1. Egy versenyen, legfeljebb 3 alkalommal lehet hibapont nélkül csörlőzni.
7.2.2. A 4. alkalomtól kezdve minden megkezdett csörlőzés 3 hibapont.
7.2.3. 1 csörlőhasználatnak számít, amíg a kötél végét át nem helyezik egy másik rögzítési pontba, amelyek helyeit a versenyző szabadon eldöntheti (a versenyszabályzat 5.2. bekezdésben megfogalmazottak szerint).
7.2.4. Ha a csörlőkötél kiakad, vagy a rögzítő eszköz elégtelenségéből kifolyólag a csörlőzési pont megváltozik, a következő akasztás, új csörlőzésnek minősül.
7.2.5. A csörlőkábelt, a segédeszközt csak a kábel megfeszüléséig lehet kézzel érinteni, a tereptárgyat, amihez a kötél kapcsolódik, folyamatosan lehet tartani.
7.3. Bója érintés 6 hibapont:
7.3.1. A kapuk minimális mérete 280mm (bójától bójáig).
7.3.2. A bója legkisebb érintése (a homokvasra is érvényes).
7.3.3. Egy bója érintése után nem számít újabb hibának, ha a kapu elhagyása előtt többször hozzáér az autó, vagy akár kidönti a bóját.
7.3.4. A kapu bójáinak érintése külön-külön számít.
7.3.5. A már előzőleg teljesített kapuk bójáinak újbóli érintése (lásd: 7.3.2. – 7.3.4.).
7.4. Pályaelhagyás 12 hibapont: pályaelhagyásnak minősül, ha a nyomvonalat, a „skidplate” közepe vagy 2-nél több kerék elhagyja vagy a versenyzőnek kézzel kell a pályára visszahelyeznie az autót, vagy csak kézzel érintés után tud tovább haladni a pályán.
7.4.1. Pályaelhagyás esetén az autó a pálya bármely pontjára visszahelyezhető az elhagyás helye és a már teljesített kapu közötti szakaszon.
7.5. Pálya szélének érintése 1 hibapont: A pálya határoló szalag, vagy más a pálya szélét jelölő tárgyat (továbbiakban határoló) érint az autó bármely része.
7.5.1. Mindaddig 1 hibának számít az érintés/ráhajtás/áthajtás, amíg az autó hozzáér a határolóhoz.
7.5.2. Pálya elhagyásnál jár a hibapont, ha az autó érintette a határolót.
7.5.3. A pályán kívülről történő visszahajtás nem jár hibaponttal.
7.6 Kézzel érintés 12 hibapont: Kézzel érintésnek minősül, ha az autót a versenyző úgy érinti meg, hogy azzal valamilyen előnyre tesz szert. Pl.: borulás megakadályozása, az autó visszaborítása a talpára, stb… Nem minősül kézzel érintésnek a csörlőzés megkezdéséhet, csörlőzési irányváltáshoz vagy a csörlőzés befejezéséhez szükséges érintés.
7.7. Egy akadály vagy pályaelem teljes kihagyása 24 pont: kihagyásnak számít, ha a versenyző próbálkozás nélkül áthelyezi az autót az akadályvégére.
7.8. A szponzor molinók, táblák, menetirány jelző tábla minden érintése 6 hibapont.
7.9. Összetett hiba:
7.9.1 Ha a pályaelhagyás esetén pályaszéle is érintve volt, mind a két hibapont felírandó.
7.9.2 Pályaelhagyás esetén, az autó, kézzel visszahelyezhető a pályára, a versenyszabályzat 7.4.1. bekezdésében megfogalmazottak szerint.
- Összetett eredmények számítása:
8.1. a versenysorozat versenyzői a verseny során, futamonként, a helyezések és a résztvevők száma alapján kapnak pontokat,
8.2. az utolsó helyezett 1 pontot kap, majd helyezésenként 1 ponttal növekszik az eredmény,
8.3. az első 3 helyezett plusz pontot kap (3. 1 pontot; 2. 2 pontot; 1. 3 pontot),
8.4. a sorozat futamain a legtöbb pontot gyűjtő versenyző, lesz a bajnok.
8.5. Pont azonosság esetén:
8.5.1. a több jobb helyezést elért versenyző kapja a jobb eredményt,
8.5.2. amennyiben a 8.5.1. pont sem vezet döntésre, „hirtelen halál” verseny keretében döntik el a versenyzők a sorrendet, azaz egy rövid pályán versenyeznek az alábbiak szerint:
– ha bóját érint a versenyző, kiesett,
– aki hibátlanul teljesíti és/vagy jobb az ideje, az győz
– ha mind a ketten kiesnek, akkor az győz, aki tovább jutott hiba nélkül.
- Díjazás:
9.1. A futamokon az első 5 helyezett érmet kap.
9.2. Az összetettben az első 3 helyezett kupát/serleget kap.
9.3. A „Dilifutam” első 3 helyezettje egyedi díjat kap.
9.4. Azok között a versenyzők között, akik a versenysorozat futamainak nagyrészén 80%+1 (7-ből 5, 6.ból 5,5-ből 4) versenyen részt vettek, az évzáró versenyen, tárgynyereményt sorsolunk ki (a sorsolásban a versenyen induló szervezők nem szerepelhetnek).
A szervezők fenntartják a jogot arra, hogy a szabályzat bármikor megváltozhat, kiegészülhet, mely(ek)ről a versenyzőket megfelelő időben és módon tájékoztatni fogják.
Budapest, 2021.01.14.
Csepeli Modellező SE